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燃气热水锅炉尾部烟道震动形成原因及解决方法

 形成原因：

 1、为利用旧烟囱，受地势和空间的-，锅炉尾部烟道往往走急转弯，乃至180°折返的路径，烟道阻力过高，使烟气排放不畅。

    2、和燃煤锅炉不同，燃气锅炉为微正压燃烧，无引风机，烟气完全是靠鼓风机“吹”出去的。锅炉尾部烟道无负压段，处于正压的尾部烟道相对较长，而尾部烟道恰恰又是钢制材料，钢度较燃煤锅炉常使用的砖烟道差，易于引起共振。

 对于燃气锅炉而言，建议每一台锅炉均采用独立的烟道系统。其初投资规模并不大，而燃烧运行效果-，是解决上述问题的理想选择方案。且对于任一供热站改燃工程而言基本上都能找到空间进行合理布置，实现单台锅炉烟气的独立排放。

燃气锅炉节能运行控制要点

       1、对空气进行准确科学的控制：

    空气系数标准状态下，1立方米气体燃料，按燃烧反应计量方程式完全燃烧所需要的空气量指干空气，称之为气体燃料的理论空气量，用v0表示。在实际工作过程中，可以根据气体燃料的成分计算出来，送进锅炉的空气量v称为实际空气量，用v表示，该数值从实际经验来看，要比理论空气量要大，这其中，比理论空气量多出的那一部分空气，就是过量空气。注：省煤器在停止进水时不论启动、运行、处理事故时应把再循环阀打开，向锅炉这上水时。从而可以知道，实际上实际空气量就是理论空气量与过量空气量的总和。实际空气量与理论空气量的比值称为过量空气系数，使用α表示，即α=v/v0。从技术控制角度来看，过量空气系数α，对于燃气锅炉的燃烧效率和运行实际运行状况，有着非常重要的影响。具体来说，如果α值偏小，燃气锅炉内的ch?就不能够进行充分的燃烧，导致一部分ch?的浪费。；如果α值偏大，那么容易导致锅炉内的排烟热损失增多。从而可见，在燃气锅炉节能运行控制过程中，一定要科学计算优过量空气系数，并对其进行合理的控制。

       2、合理控制燃气锅炉的出水温度：

    在燃气锅炉的实际工作运行过程中，供热情况会不断发生变化，遇到天气的变化，锅炉供热地带的热量总需求就会跟着发生变化。三、当几台锅炉共用一个烟道时，每台锅炉都应设有烟道门，而且每台烟道门应设置限位开关。在-之中，白天和晚上的热量需求情况也是有差异的，这就需要燃气锅炉在要时刻根据总热量需求的变化，对燃气和空气的输送量进行科学合理的调节，以-锅炉的运行效率，既能--的热量需求供应，又不浪费燃气资源。现阶段使用带电子比例调节的低氮燃烧器比较多，对于这种燃烧器主要是通过单回路pid对出水温度进行调节控制，在此基础上，根据出水温度的设定值与实际出水温度检测值的差值，对调节燃料阀进行调整，使其逐渐达到合理的状态。在这个过程中，如果为了让燃烧效果达到-，还可以直接提升烟气含氧量，从而-空气中的氧气充足。

燃气锅炉替代燃煤锅炉的原因

 一、是在节约锅炉设备投资方面：燃气锅炉可选用较高的炉膛热负荷，从而缩小炉膛体积。因不存在受热面污染、结渣、磨损等问题，可选用较高的烟速，减小对流受热面的尺寸。3条本规范不适用于余热锅炉、特殊类型锅炉的锅炉房和区域热力管道设计。通过合理布置对流管束，使燃气锅炉较同容量燃煤锅炉结构紧凑、尺寸小、重量轻，设备投资明显减少。燃气锅炉不需要配置吹灰器、除尘器、出渣设备和燃料烘干器等附属设备。燃气锅炉使用管道输送的燃气为燃料，无需燃料储存设备。在供给燃烧前也无需燃料加工制备设备，使系统大为简化。由于无需燃料储存，节省运输费用、场地及劳动力。

    二、是在运行、调节及降低供热成本方面：燃气锅炉的供热负荷适应性强，在系统内调节灵活。系统启动快，减少预备工作带来的各种消耗。2、操作锅炉的司炉人员必须为持证锅炉工，其他人员不得开启锅炉。由于附属设备少，又无燃料制备系统，因而用电量较燃煤锅炉要低。不需要加热燃料及燃料烘干所用的蒸汽，蒸汽消耗较少。燃气内杂质较少，锅炉不会发生高、低温受热面的腐蚀，也不存在结渣的问题，锅炉的连续运行周期长。燃气计量简单准确，便于燃气供应量的调节。